Сопротивление качению автомобилей и автопоездов

Description

В книге изложен общий метод, с помощью которого можно анализировать и рассчитывать сопротивление качению автомобилей и автопоездов с любым числом ведущих и неведущих колес. Книга предназначена для инженерно-технических работников автомобильной промышленности. Она может быть полезна специалистам, занимающимся проектированием и исследованием колесных тракторов и дорожно-строительных машин. Введение ЧАСТЬ I ЭЛЕМЕНТЫ ПРИКЛАДНОЙ ТЕОРИИ КАЧЕНИЯ КОЛЕСА С ЭЛАСТИЧНОЙ ШИНОЙ ПО ТВЕРДОЙ ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ Глава I. Основные соотношения между параметрами качения эластичного колеса, вытекающие из общих законов механики § 1. Уравнения силового и энергетического равновесия эластичного колеса и закон трения качения § 2. Вывод формул плеча и коэффициента сопротивления качению в зависимости от силы тяги и крутящего момента § 3. Соотношения, вытекающие из уравнений радиусов качения автомобильного колеса, установленных Е. А. Чудаковым § 4. Приложение уравнения неразрывности механики сплошных сред к анализу кинематики колеса Глава II. Анализ общего случая установившегося плоского движения колеса по твердой поверхности § 1. Исходные определения § 2. Уравнение неразрывности механики сплошных сред в качестве критерия буксования § 3. Скорость и коэффициент буксования § 4. Радиус качения в общем случае движения колеса § 5. Определение радиуса качения и коэффициента буксования колеса для случая твердой поверхности § 6. Уравнения мощностного баланса и силового равновесия колеса при буксовании на твердой поверхности § 7. Теоретическое и экспериментальное определения параметров буксования Глава III. Исследование параметров качения, являющихся компонентами уравнений стационарного движения колеса с пневматической шиной § 1. Влияние внутреннего давления воздуха на свободный радиус колеса § 2. Зависимость радиуса качения ведомого колеса от исходных размеров шины, внутреннего давления и нормальной нагрузки § 3. Влияние нагрузки и внутреннего давления воздуха на коэффициент сопротивления качению колеса в ведомом режиме § 4. Исследование зависимости тангенциальной эластичности шин от нагрузки и внутреннего давления воздуха ЧАСТЬ II ОБОБЩЕННЫЙ МЕТОД РАСЧЕТА СОПРОТИВЛЕНИЙ КАЧЕНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОПОЕЗДОВ С ПРИВОДОМ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ Глава IV. Главные соотношения между параметрами качения одиночного колеса и многоколесного движителя § 1. Исходные определения, относящиеся к колесному транспортному средству в целом § 2. Обобщенные параметры качения и установление главных соотношений между ними § 3. Связь коэффициента сопротивления качению автомобиля с обобщенными параметрами его движителя § 4. Учет особенностей типов привода автомобилей и автопоездов Глава V. Обобщенные параметры качения при однородном неблокированном приводе § 1. Обобщенные параметры качения при индивидуальном приводе § 2. Обобщенные параметры качения при симметричном дифференциальном приводе § 3. Обобщенные параметры качения при несимметричном дифференциальном приводе Глава VI. Обобщенные параметры качения при однородном блокированном приводе § 1. Обобщенный радиус качения в ведомом режиме § 2. Распределение крутящих моментов по колесам в ведомом режиме § 3. Обобщенные радиусы качения и коэффициент тангенциальной эластичности движителя в общем случае движения § 4. Распределение крутящих моментов по колесам в общем случае движения § 5. Критерии циркуляции мощности в блокированном приводе автомобилей и автопоездов § 6. Вывод формулы для коэффициента сопротивления качению в ведомом режиме Глава VII. Теоретическое и экспериментальное определение обобщенных параметров качения при комбинированном приводе. Практическое приложение метода § 1. Свойство рекуррентности обобщенных параметров качения и последовательный способ их определения § 2. Применение метода обобщенных параметров к решению задачи о распределении крутящих моментов в трансмиссии с учетом переменных нормальных нагрузок, давлений в шинах, а также блокирующих свойств дифференциалов § 3. Приложение разработанного метода к оценке сопротивлений качению при криволинейном движении § 4. Применение метода обобщенных параметров для оценки влияния схемы привода и свойств колесного движителя на тягово-динамические качества автомобиля § 5. Способ обобщенной оценки влияния схемы привода на расход топлива автомобилем Список литературы