Высокоскоростные поезда "Сапсан" В1 и В2

Description

Эксплуатация ЭВС «Сапсан» началась в декабре 2009 г. на направлении Санкт-Петербург-Москва, что положило начало развитию высокоскоростного сообщения в Российской Федерации. В учебном пособии рассмотрены общие сведения о поезде, его эксплуатационные характеристики, механическая и электрическая часть, теоретические основы работы полупроводниковых преобразователей, приборы системы безопасности, а также системы обеспечения комфорта пассажиров. Приведены схемы тормозного и электрического оборудования, иллюстрации, позволяющие изучить устройство электропоезда. Особое внимание уделено работе системы управления поезда с помощью цифроаналоговых преобразователей подсистем тяги и торможения. Предназначено для технического и эксплуатационного персонала, а также может быть использовано в учебных заведениях, осуществляющих подготовку кадров для высокоскоростного сообщения. Введение......Page 4 1.1. Разработка технологической платформы поезда......Page 5 1.2. Композиция состава и внутреннее оснащение вагонов......Page 10 1.3. Внутреннее оснащение вагонов......Page 12 1.4. Размещение основного оборудования......Page 14 2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЭВС1(2) В РЕЖИМАХ ТЯГИ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ......Page 25 3.1. Тележка......Page 30 3.2. Сцепные устройства, межвагонный переход и носовая часть головного вагона......Page 104 4.1. Тяговый двигатель 1TB2019-1GC02......Page 130 4.2. Тяговый трансформатор EFAT 6745......Page 136 4.3. Вспомогательные машины......Page 142 5.1. Токоприемники и крышевое оборудование......Page 153 5.2. Контактные аппараты защиты......Page 172 5.3. Тяговый преобразователь......Page 184 6.1. Общее описание тормозной системы......Page 209 6.2. Виды торможения......Page 218 6.3. Главная установка снабжения сжатым воздухом......Page 219 6.4. Вспомогательная установка снабжения сжатым воздухом......Page 220 6.5. Система управления торможением......Page 221 6.6. Модуль управления тормозной магистралью......Page 222 6.7. Модуль резервного управления тормозной магистралью......Page 224 6.8. Модуль воздухораспределителя......Page 225 6.9. Модуль преобразователя давления......Page 226 6.10. Модуль стояночного тормоза......Page 228 6.11. Управление функциями торможения......Page 229 6.12. Приборы управления и устройства контроля......Page 231 6.14. Режимы торможения......Page 234 6.15. Режимы служебного тормоза......Page 235 6.16. Тележечное оборудование......Page 236 6.18. Тормозные накладки ISOBAR......Page 237 6.20. Вспомогательное оборудование......Page 238 6.21. Буксировка электропоезда......Page 241 6.22. Принцип действия основных приборов тормозной системы......Page 242 7.1. Структура бортовой сети, ее компоненты и штатные режимы работы......Page 250 7.2. Работа сети питания собственных нужд при нештатных ситуациях......Page 286 8.1. Унифицированное комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У......Page 293 8.2. Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ......Page 316 8.3. КУРС-ТС......Page 318 8.4. Цифровой стандарт связи «Тетра», принцип и организация работы цифровой радиосети. Радиостанция РВС-1-15......Page 326 8.5. Петли безопасности ЭВС «Сапсан»......Page 340 9.1. Кухня......Page 410 9.2. Санитарно-техническое оборудование......Page 425 9.3. Система информирования пассажиров......Page 442 9.4. Двери......Page 456 10.1. Приведение ЭВС в рабочее состояние......Page 503 10.2. Управление тягой......Page 505 10.3. Управление тормозами......Page 507 10.4. Использование системы автоматического управления движением и торможением (АУДиТ)......Page 511 10.5. Система автоведения поезда (автопилот)......Page 512 Заключение......Page 515 Список литературы......Page 517